Foto: Pau Masó

L’anunci l’ha fet aquest dimecres al matí el Departament de Territori: comença el procés per a la redacció del projecte constructiu de les variants d’Olot i de les Preses. Es tracta de l’últim tràmit que hi ha abans de l’inici de les obres i un punt on no s’hi havia arribat mai. El Departament ha obert avui la licitació per a la redacció del projecte constructiu i a partir d’ara, les empreses que vulguin redactar-lo tenen un mes per presentar la seva candidatura. La licitació s'ha fet de manera unitària amb la variant d'Olot i la de les Preses, s’ha llançat per un valor de gairebé 2,2 milions d’euros i es preveu que la redacció del projecte s’allargui un any.

El tràmit arriba abans que Acció Climàtica hagi presentat la declaració d’impacte ambiental, prevista per al mes de juny, i sense que tampoc s’hagin respost totes les al·legacions presentades amb l’estudi informatiu de les Preses ni amb el d’Olot, publicats el 2020. Un fet que l’alcalde d’Olot, Pep Berga, ja assenyalava el passat mes de novembre.

Segons fonts del Departament de Territori, que s’avanci la tramitació del projecte constructiu sense tenir tancat el tràmit anterior no és nou i es produeix en altres processos de construcció d’infraestructures. Segons la conselleria, l’avançament de la licitació del projecte constructiu ha de servir per cremar etapes i avançar tempos en la construcció de la infraestructura.

Què demana l'encàrrec de Territori?

La licitació del projecte constructiu que ha fet avui Territori, projecta una variant d’un carril per banda respectant els traçats proposats en els estudis informatius. Tot i això, l’encàrrec de Territori també inclou novetats respecta alguns punts clau de la carretera:

• - Remodelació de la rotonda de la Vall d'en Bas ampliant el diàmetre i reordenant els accessos el polígon de la Serra.
• - Una nova rotonda entre Bracons i les Preses per donar accés al vial que connectarà amb l'àrea recreativa de Xenacs.
• - S’allarga de 500 a 900 metres el túnel soterrat de la zona de l’escola Verntallat. El túnel començarà abans de l'encreuament de la carretera del Pas de la Torre i finalitzarà un cop passat l'espai de trama urbana del nucli de les Preses.
• - La connexió entre les dues variants a Codella tindrà un únic viaducte amb calçada 1+1 el més allunyat possible de la zona de Codella amb estreps fora de la zona de flux preferent del riu Fluvià.
• - El túnel de la Pinya serà d’un carril per banda amb una única galeria, a més d’una galeria d’evacuació en paral·lel.
• - L'enllaç Olot oest serà una rotonda a nivell de dimensions inferiors a la prevista a l'Estudi Informatiu.
• - S'allargarà el viaducte davant el turó de l'Arengada.
• - S'executaran dos ecoductes a les Coromines i la Torre d'en Llunes.
• - S'estudiarà la viabilitat d'incorporar un element que promogui el pas de la fauna entre la serra de Sant Valentí i el Volcà de la Garrinada.
• - Des de la fàbrica Simón fins a la rotonda de la Canya, hi haurà carrils trenats (sense murs) que substituiran els vials laterals previstos.

Aquests canvis s’incorporaran en la redacció del projecte constructiu i provenen de consideracions fetes pel mateix Departament de Territori. La licitació també afegeix que s'inclourà un annex de restauració ambiental i d'integració paisatgística i una anàlisi ambiental per als moviments de terres. L'encàrrec de Territori diu que com a condicionants per a la redacció de l’estudi constructiu caldrà tenir en compte els futurs informes de les al·legacions i la declaració d’impacte ambiental que els pròxims mesos emetrà Acció Climàtica.

Està previst que la redacció de l’estudi constructiu s’allargui un any i comenci un cop adjudicada la licitació.

Consulta aquí la licitació del projecte constructiu de les variants d'Olot i les Preses