El Govern Espanyol es vol estalviar el túnel que té el tram de la variant d’Olot que li toca fer. Per aquest motiu, ha tret la pols a un projecte que es va desestimar fa 10 anys. Fomento planteja ara fer una “minivariant” per la zona de la Canya.

Aquest és el tram que li pertoca a la Generalitat i que hauria d'enllaçar amb el de Fomento.

JORDI ALTESA | El tram de la variant d’Olot que ha de fer el ministeri, que uneix la que farà la Generalitat amb l’autovia A-26 té un cost aproximat de 100M€ en el traçat que té el consens del territori i que inclou un túnel per reduir-ne l’impacte ambiental.  Ara Fomento ha tornat a posar sobre la taula un projecte que es va guardar fa 10 anys al calaix i que permet fer una variant low cost però més agressiva amb el medi ambient, que passaria per la zona de La Canya. Sigui com sigui, la qüestió és que el temps segueix passant per aquest tram de la variant que no té a hores d’ara ni traçat ni projecte definit a diferència del que passa amb el tram que ha de fer la Generalitat. En aquest cas, no hi ha diners però ja té la declaració d’impacte ambiental aprovada i s’està enllestint el projecte constructiu. El portaveu adjunt de CiU al Congrés Pere Macias, que és qui ha explicat la situació, reivindica la manera com s’han fet les infraestructures a la Garrotxa i creu que el que proposa Fomento no concorda amb aquest model de protecció de l’entorn. Macias en una entrevista al programa Via Oral de Ràdio Olot creu que el prioritari és que el territori mantingui posicions de consens a l’hora de negociar.