És una de les qüestions que el Departament va traslladar la setmana passada, en una reunió amb la plataforma No És Un Vial. Els representants del Departament van assegurar que no condicionarien la infraestructura olotina al ritme que pugui tenir la variant veïna. La plataforma ho celebra i també diu que, mentre no arribi la circumval·lació, exigirà restriccions de camions.

Imatge de la reunió entre la plataforma i el Departament de Territori (Pau Masó)

Els veïns de l’avinguda Sant Jordi van sortir satisfets de la trobada que van tenir a l’Ajuntament d’Olot amb els màxims responsables d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín i Xavier Flores. Una de les qüestions que va sortir a la reunió van ser les discrepàncies que hi ha amb la variant de les Preses, on, sobretot els veïns de la Vall d’en Bas, no volen que es faci per la plana agrícola. Davant la possibilitat que això pogués encallar la tramitació de la variant d’Olot, Territori va assegurar que la capital de la Garrotxa podria anar a la seva. Ho explica un dels portaveus de la plataforma No és un Vial, Toni Fité.

Durant la reunió, Territori també va explicar el procés que queda per arribar a veure la construcció de la variant d’Olot. La versió més optimista seria veure màquines el 2022, sense comptar els anys d’obra. La plataforma assumeix que encara queden anys d’espera i per això afirma que reclamarà restriccions de pas de vehicles pesants a l’avinguda Sant Jordi.

Dels 17.000 vehicles diaris que passen per l’avinguda Sant Jordi d’Olot, un 10% (1.700) són camions.