Foto: Pau Masó

El traçat sembla definit, però el que està sobre la taula, ara mateix, és la dimensió de la variant d’Olot. Si bé els estudis de la variant de les Preses ja van sortir amb un 1+1, els estudis de la d’Olot es van publicar amb un 2+2. Això ha fet que entitats com Salvem Les Valls hagin reclamat una redimensió de la infraestructura. Ara mateix, la Generalitat estaria estudiant aquest punt i s’espera que aviat es publiqui l’informa de les al·legacions. Aquest document dirà si Territori aposta per un o dos carrils per banda. Paral·lelament, però, l’alcalde d’Olot, Pep Berga, diu en una entrevista a Ràdio Olot que “molt probablement” la variant serà d’un carril únic carril per banda.

Berga també creu, però, que un 1+1 no podrà ser en tot el recorregut i que caldran trams amb més carrils, sobretot en certs accessos.

Màquines abans d'acabar el mandat?

L’alcalde d’Olot explica que va “pressionar molt” perquè l’informe de les al·legacions es publiqués abans del canvi de govern, però finalment no va poder ser. Creu que això ha fet que el document hagi tardat més del compte. Tot i els retards, Berga no abandona la idea de veure màquines sobre el terreny abans del 2023, quan acaba el seu mandat.

El pròxim pas de les variants d’Olot i les Preses serà la publicació dels informes finals de les al·legacions presentades l’any passat. En el cas de les Preses, el document estava previst que es publiqués a principi d’aquest any i sembla que, finalment, la resposta de les al·legacions de les dues variants podrien sortir aquest estiu. Un cop es publiquin, ja es podrà encarregar el projecte constructiu que serà l’últim pas abans de l’inici d’obres.