L’alcalde d’Olot creu que el ministeri de Foment acceptarà “el Pla B” que Ajuntament i Generalitat han pactat per desencallar la variant que s’ha de fer a la ciutat. Segons ha explicat Josep Maria Corominas, el nou projecte és una solució “coherent i austera” després que el govern central s’hagi desdit del projecte que estava signat.  

JORDI ALTESA | El traçat de la variant d’Olot ja estava decidit ifaltava “només” redactar el projecte i construir. La negativa de Foment d’assumir el seu tram, amb un cost superior als 100M€, ha obligat a fer un replantejament d’aquesta obra que porta anys aturada en la fase burocràtica. Ara el projecte del “pla B” uneix l’A-26 amb la zona de Cudella on ja enllaçarà amb la variant que ha de construir la Generalitat. Així ho ha explicat en declaracions a Ràdio Olot, l’alcalde de la ciutat Josep Maria Corominas. Corominas ha definit el projecte com a coherent i auster.

El 24 d’abril hi ha una reunió a tres bandes a Madrid amb el director general de carreteres on s’hauria d’acceptar aquest “pla B” i on s’hauria de parlar de qui acaba pagant aquest tram. A més, es vol apretar a Madrid perquè avanci en els tràmits burocràtics dels terrenys que s’han de desafectar i els nous que ara estaran afectats pel nou traçat. Corominas també proposa que els enginyers que han redactat el projecte de la Generalitat s’encarreguin del nou tram que falta perquè ja coneixen els detalls del projecte.

Un cop es tingui el projecte redactat i les declaracions d’impacte ambiental fetes començarà una nova fase de la variant d’Olot: la de buscar diners per construir-la. Corominas exigeix que almenys la paperassa estigui feta aquesta legislatura.

La variant ha de servir per treure 20.000 vehicles diaris del centre d’Olot, segons els propis càlculs del consistori. Un trànsit que passa sobretot pel Vial Sant Jordi. Segons ha admès el mateix Corominas, a banda de les molèsties ocasionades als veïns pel trànsit constant, l’asfalt s’està degradant més de pressa del que tocaria en aquest punt de la ciutat.