La zona de l'Hostal del Sol, per on passarà la futura variant (Ràdio Olot)

És el secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, després de comunicar en una reunió a l’Ajuntament d’Olot que el Departament ha pres la decisió de projectar el tram nord de la variant d’Olot amb un únic carril per sentit, amb possibilitat, d’en un futur, ampliar al 2+2. És una decisió que s’ha pres després d’analitzar la setantena d’al·legacions que es van presentar i els diversos informes que va tramitar el Parc Natural, l’Oficina del Canvi Climàtic o l’Agència Catalana de l’Aigua. La decisió de Territori és de fer un 1+1, però amb opció a ampliar la infraestructura a un 2+2 en un futur.

L’alternativa 2 que ha escollit el Departament és la que ja es va plantejar com la més viable en l’estudi informatiu i que suposa la substitució del viaducte de l’Hostal del Sol per una via semisoterrada. Amb aquesta decisió, la conselleria de Territori redueix la dimensió de la variant que es projectava en els estudis anteriors. Gavín justifica d’aquesta manera el canvi de mides.

Aposta per la seguretat: "L'1+1 no serà un eix transversal"

El secretari de Territori i Mobilitat també ha apuntat a l’alliberament de l’AP-7 com un factor que podria reduir el trànsit a la zona d’Olot i que caldrà seguir amb atenció. En aquesta línia, el director general d’Infraestructures, Xavier Flores, ha ressaltat que caldrà observar l’evolució del trànsit per decidir la futura ampliació al 2+2 i també ha afegit que l’1+1 tindrà totes les garanties de seguretat.

L’aposta per a l’1+1 ampliable que fa Territori s’ha comunicat aquest divendres en l’última reunió de la comissió de la variant d’Olot, on hi ha diferents actors implicats. La decisió de la conselleria es formalitzarà en l’informe d’al·legacions que es tramitarà les pròximes setmanes i que s’enviarà al Departament d’Acció Climàtica. Serà aquest departament qui ara tindrà la pilota al seu taulat i haurà de redactar l’informe d’impacte ambiental. Un cop aquest document estigui fet, es donarà pas a la licitació del projecte executiu i a la seva redacció. Els representants de Territori no han volgut posar dates a l’inici d’obres, però han garantit que “no deixaran de treballar” en el projecte de la variant d’Olot i que el 2022 serà l’any del projecte constructiu de la infraestructura.